maandag, oktober 16, 2017

Doen als anderen doen

Na de tip van Erwin en Tante Lies heb ik ook een overval gedaan op de naaidoos en gekeken wat daar in zit.

Helaas niet zo'n dun eleastiek maar wel iets wat er op lijkt. Als dit nu goed genoeg ( whatever works.. ) werkt kan ik de kap helemaal dichtmaken en maakt de Quest ook helemaal geen water meer in de regen. Over het nacaduct maak ik nog een dekseltje, anders wordt dat een regengoot en komt het zo binnen. De hele Quest moet droog blijven, anders is concurreren met de auto onzin.


Aan het vizier te zien gaat dit niet lang goed zonder krassen, maar aan de andere kant als die meneer van die site "het regent bijna nooit" gelijk heeft kan dit vizier nog wel even mee. Misschien is er een of andere folie op te plakken die wel een beetje tegen wrijving van het tie wrapje kan.

Waarom geen touwtje of draadje ? Die knappen tot nu toe na een paar keer trekken....

Omdat ik helemaal geen water in de Quest wil - inclusief spatten in mijn gezicht - is ook de ventilator weer van stal gehaald. Werkt de wisser redelijk gaat de kap helemaal dicht, en moet er een andere luchtstroom langs de binnekant van het vizier. Dat heb ik al getest, het werkt ( ook voldoende )

donderdag, oktober 12, 2017

Tips van anderen

Ik las vandaag over een botsing tussen een oude man op een e-bike en een racefietser, waarbij de oude man overleed na een noodlottige val. De racefietser deed eigenlijk niet geks en reed niet eens echt hard ( snelheid kon niet worden vastgesteld )  maar krijgt toch een eis van 230 uur werkstraf te horen. Met zulke dingen in gedachten is het gekkenwerk om te rijden zoals hieronder afgebeeld met een vizier wardoor je bijna niets kunt zien.....een botsing met andere ( onverlichte) fietsers kan dan zomaar gebeuren, er kunnen ook doden bij vallen ( een velomobiel kan fietsers zeker ook heel noodlottig tegen de straat sleuren of doen smakken ) en een rechter zal je verwijten zo te hebben rondgereden en grote risico's te hebben genomen.



Zolang er nog geen vizier-ruitenwissers zijn moet je dan iets anders. Zoekende kwam ik op tips van wat motorrijders doen. Het is welliswaar onvergelijkbaar ( ik reed ook motor en gebruikte altijd onverdunde Dreft ) omdat bij een motor de wrijwind makkelijk druppels van je vizier afblaast en met de velomobiel dat niet of minder zal gebeuren, maar misschien is er toch iets dat net aanvaardbaar werkt tot er echte oplossingen komen. Ik las op de blog van Roef dat hij kennelijk accepteert tot op de draad nat te regenen in een velomobiel.....ik heb juist een velomobiel gekocht om dat geheel te voorkomen !

De volgende tips heb ik overgenomen van de site van Motor Toer Club De Hondsrug. Ik ga ze behalve de Dreft ( en Rain-X kennelijk als kunststof daar niet tegen kan ) allemaal eens uitproberen. Het komt er allemaal op neer het vizier zo glad mogelijk te maken zodat druppels niet willen hechten, en je minder een vertekend beeld zult hebben en dan vooral met lichtinval in het donker. 



Turtlewax
Als je vizier een beetje vies is zul je er veel last van hebben in de regen: de druppels vloeien niet in elkaar zodat je door een laagje water kijkt, maar blijven in tientallen druppeltjes er bovenop liggen. En die tientallen druppeltjes werken als tientallen vertekenende lensjes, die ook nog eens het licht van koplampen of straatlantarens zo verstrooien dat je bijna niets meer kunt zien.
Je vizier moet dus liefst schoon zijn, en vooral mooi glad. Dat kunt je bereiken door het met Turtlewax te behandelen. Zorg wel dat je dat eerst op een klein hoekje probeert, om te zien of het materiaal daar wel tegen kan. Tot nu toe zijn we nog geen vizieren tegengekomen die daar last van hadden, maar dat weet je natuurlijk nooit zeker.
Als je met een met turtlewax behandeld vizier in de regen rijdt. vloeien de druppels mooi uit, en kun je door je hoofd af en toe even opzij te bewegen steeds extra water er van af laten stromen.

Afwasmiddel

De buitenkant van je vizier maak je schoon met lauwwarm water (doe de ‘babytest’ met pols of elleboog) en een of twee dikke druppels Dreft afwasmiddel. Ik deed dat jarenlang met het vizier van mijn (nu) oude helm en dat vizier is een heel helmleven lang meegegaan.
Ik heb voor deze mechanische reiniging het welbekende keukensponsje gebruikt, maar dan wel de gele kant natuurlijk. Als je de groene kant gebruikt, dan kun je het vizier wel weggooien.
Zachtjes wrijven.
Drogen met een schone ongebruikte theedoek en na het drogen met een droog stukje van die theedoek het vizier enigszins ‘oppoetsen’, alsof je was uitwrijft. Dat is mogelijk afdoende. Wil je toch een nog betere werking, dan is het mogelijk om het vizier ‘in de was’ te zetten.

Rain-X

Rain-X is een middel, dat komt uit de luchtvaart en claimt dat je dan geen ruitenwisser meer nodig hebt. En zoals je weet hebben vizieren geen ruitenwisser. Helaas kun je dit middel niet gebruiken voor je (kunststof) vizier, maar in de was zetten geeft min of meer hetzelfde effect. Wordt ook verkocht in motorzaken.

Siliconenspray

Gebruik, in plaats van Rain-X een simpele siliconenspray, die je ook voor de lak van je motor of auto gebruikt. Gebruik een schone flanellen poetsdoek voor in- en uitwrijven. Controleer de doeken waarmee je het vizier bewerkt goed! Een scherp korreltje vuil en je ruïneert je vizier en die kosten best wat. Overigens: als je gaat rijden en je verwacht regen, dan is het belangrijk, dat je met een vlak voor de rit schoongemaakt vizier vertrekt. Anders hecht het water op het beetje vuil dat er op zit en waaien de druppels er sowieso moeilijk vanaf.

Autowax

Koop liever een spuitbusje autowax. In de autohandel wordt het ook wel gekscherend een busje ‘showroomglans’ genoemd. Ik heb zelf een behoorlijk duur poetsmiddel, wat ik ook voor mijn kunststof motorscherm gebruik.


zaterdag, oktober 07, 2017

Rommelen ( en testen ) met de kap deel 2

Nog geen 2 dagen nadat ik de kap weer "bedrijfs gereed" heb gemaakt ( zie vorige bericht hier )  komt al de gelegenheid om hem te testen. Ik vind de man achter "het regent bijna nooit" erg sympathiek overkomen, ik geloof zijn statistische gegevens maar naar mijn beleving is een regenkap toch erg nodig op een velomobiel.

Ik weet natuurlijk dat veel rijders deze kappen al jaren gebruiken en de eigenschappen en beperkingen ervan niets nieuws zijn. Toch schrijf ik over hoe ik het vind werken.


Omdat de camera aan 1 kant van de telefoon geplaats is, lijkt de kap scheef open te staan. Dat is niet zo en ik kan dus vrij goed tussen "hap" uit het vizier en de deflector doorkijken. Dit lijkt een goede stand bij motregen, maar je krijgt nog wel wat nevel in je gezicht ( of op je bril ! ) en ook komen er af en toe dikke druppels naar binnen die van de onderzijde van het vizier afkomstig zijn. 

Bij motregen is de kap ( bijna ) een goede oplossing,  je wordt er vrijwel niet nat van terwijl andere fietsers in regenpakken gebukt fietsen. 

Als het harder gaat regenen moet het vizier toch echt op de laagste stand om dat er anders een (lucht)straal druppels naar binnen komt. Met een schoon en weinig bekrast vizier blijk je nog wel in dergelijk daglicht ( beetje donker omdat het regenachtig weer is )  te kunnen rondrijden, al is veilig anders. Ik zag vooral andere fietsers ( zonder licht uiteraard ) aan de late kant. 

In het donker gaat dat helemaal niet omdat (straat en koplamp) licht in de druppels weerkaatst. Het valt me op dat zelfs nu het ruitje niet beslaat. Die grens lijkt 18 km/u te zijn, daarboven is de straal lucht krachtig genoeg om zelfs bij een gesloten vizier het dampvrij te houden. Dat komt natuurlijk door de hap uit het vizier. In de winter zal ik een muts op moeten doen, want die straal lucht kan erg koud zijn op mijn voorhoofd. Wat dat betreft is er weinig verschil met zonder kap rijden. 




Heerlijk droog onder in de neus hoe hard het ook regent. Waarom moet je met je hoofd toch in de regen ? Wat een raar concept....

Ik snap wel dat veel velomobiel rijders mij maar een zeurkous vinden, maar ik vind het weer gek dat een fiets met potentieel zo'n goede weersbescherming toch regenwater moet toelaten. Tijdens het fietsen mijmerde ik over de helm ruitenwisser dat die uitgerekend niet hier verkrijgbaar is, toen een ander idee in mij opkwam, die ook niet volslagen onbekend is in de "velomobiel" wereld omdat record fietsen het gebruiken : waarom geen camera gebruiken met een volledig gesloten kap ??

En dan bedoel ik als hulpmiddel bij rechtuit rijden. Bij kruispunten zul je toch even het vizier moeten lichten en rondkijken, maar dan regent het ook niet zo snel in als je ( bijna ) stilstaat. 

Tegenwoorig heb je achteruit rij camera's die verbinden met je mobiele telefoon als monitor. Wellicht is dat bruikbaar om met gesloten kap beter te kunnen zien als je vaart maakt buiten de bebouwde kom, als hulpmiddel. Kun je schakelen tussen 2 camera's zouden zelfs de spiegels eraf kunnen. 

Deze camera heeft bijvoorbeeld zelfs nachtzicht met infra rood. 

Het enige dat ik aan al deze camera's nog niet begrijp is of "verbinding via WIFI" betekend rechtstreeks naar je telefoon of via internet naar je telefoon. 66 euro is echter goed te betalen, en dit is er in tegenstelling tot de helm ruitenwissers WEL..


Dan nog even over het effect van de rij tanden en de ogen. Kinderen zien het inderdaad als iets clownesks en worden nog enthousiaster dan van de normale "banaaaaaan!!!!" Mijn eigen kinderen vragen ook al " Ga je met de auto of met de haai ? "

Ouderen kijken echter bezorgd of doen zelfs stomme dingen. Zoals 2 oudere dames die zonder problemen links van het fietspad liepen, mij horen aankomen en dan voor mijn neus naar rechts oversteken !! Eigenlijk zichzelf ervoor gooien ipv uit de weg te gaan wat helemaal niet hoefde, ze liepen daar prima. Dat was weer een mm van mijn bandenprofiel op 1 plek....die Shredda's slippen best snel bij regen. 

Al bij al is de kap ( veel ) beter dan geen kap, maar wel voor verbetering vatbaar. Zelf ruitenwisser kappen maken blijkt voor mij een brug tever, maar een camera systeem op de telefoon of een helm ruitenwisser met een bestaand kras vast motorvizier...ja daar ga ik wel verder mee aan de gang. 

Ik wil naar de situatie toe dat ik "bijna nooit meer een auto pak" zonder dat ik een bikkel van een fietser hoef te zijn die elk weer fiets weer vindt. |Mijn hele reden ooit zo'n fiets aan te schaffen was nu juist om droog te kunnen fietsen in "ieder weer" Misschein ga ik daar nog eens in slagen.



Tot slot moet ik opmerken dat de rij plak viltjes een bijzonder goede ( en goedkope ) oplossing blijkt.....geen rammeltje meer van de kap. Niet dat het stil is, nu valt op dat de pomp erg rammelt in de staart. Moet ik daar weet wat mee :-))















vrijdag, oktober 06, 2017

Rommelen met de kap

Omdat de helm ruitenwisser ( met zuignappen )  hier niet verkrijgbaar is, is zo'n erg mooie nieuwe generatie kap van IC bike nog geen optie. Alleen een beter anti-aandamp systeem en een mooier model is nog niet goed genoeg, er moet echt ook nog een (helm) ruitenwisser op. Dan maar de oude kap opknappen en zo goed mogelijk proberen te laten functioneren al zal het nooit een goede kap worden in de regen, hagel en sneeuw in mijn ogen, maar dat geldt tot nu toe voor iedere verkrijgbare kap.  Maar het is wel beter dan geen bescherming, als je hem toch al hebt.

Dan maar ter bescherming tegen harde koude wind waar hij wel heel goed voor is, en anders voor de regenbui op de terugweg als de heenweg droog was ( anders pak ik de auto )


Gerammel is 1 van de hinderlijke problemen met zo'n slappe lichte kap. Daarom maar eens proberen met viltjes om contactgeluid te voorkomen. Ook maar weer eens het wederom afgebroken nacaduct weer vast gelijmd. 

De kap heeft nogal geleden onder mijn experimenten en eerder geklodder met verf, geplak met dubbezijdig tape en wat niet meer en zelfs een gezaagd gat voor de ventilator.  Mooi zal ie nooit meer worden, maar nog wel bruikbaar. En ook in het nieuwe kleurtje van de Quest.


Ik had nog ergens een nieuwe deflector liggen. Dat hersteld de kap toch weer een beetje in originele werking. En idd niet symmetrisch geplakt die viltjes....de kap zelf is een beetje scheef  geworden nadat er in de schuur een hele tijd iets op heeft gelegen. 

De hap uit het midden van het vizier was ooit een experiment wat wel degelijk gewenst effect had. Zo kon de kap meer gesloten blijven terwijl en toch een luchtstroom binnenkomt en bij regen kun je er ook makkelijker onderdoor kijken zonder dat de kap ver open hoeft. Dus weer de schaar erin, en een hap eruit.


Wim Schermer kwam zelf een keer op zijn blog met dat druppels minder de neiging hadden op te spatten en dan nog met de stroom lucht mee de kap in geblazen te worden als er ( de zachte kant van ) kilittenband voor geplaats was waar de druppels op vielen en dan niet meer opspatten. Wellicht een idee dat te proberen valt. 


Het stukje elastisch materiaal die ik ooit maakte om de nacaduct niet in een regengoot te veranderen tijdens regen is nu beplakt met de zachte kant van klittenband in de hoop dat druppels dan niet net voor/onder de binnenkomende luchtstroom meegevoerd worden. 

Zo'n nieuwe IC bike kap en dan in combinatie met een motor helm ruitenwisser is nu wel mijn wens, maar ik wacht wel even af tot die helm ruitenwissers ( met zuignappen ) ook in Nederland te koop zullen zijn. Dat zal wel een tijdje duren, dus dan moet het zo maar weer even.....ooit was dit natuurlijk het beste wat je kon kopen. Geldt ook voor de glasvezel Quest :-))











zondag, oktober 01, 2017

De oplossing voor regen lijkt er bijna te zijn

Mijn "project"zelf een kap te fabriceren teneinde daar een vierkante platte ruit in te kunnen zetten met een ruitenwisser is vandaag bij het uitzagen van de ruitjes en het aan flarden breken van die "kap" uiteindelijk geheel mislukt.

Dat zat er wel aan te komen, smeren met kunststoffen ( en kit ) is iets wat ik echt niet lijk te kunnen.

Na wat rondneuzen in ( oud ) velomobiel nieuws stuitte ik erop dat Intercity bike hun DF kap ook voor Questen maakt, en plannen heeft voor andere modellen. Dat is daadwerkelijk de mooiste kap die ik ooit heb gezien en het gebruik van een volgens Intercitybike krasvast vizier lijkt weer mogelijkheden te scheppen die er nu nog niet waren met de zwakke lexan viziertjes. Niet alleen schijnt met een pinlock vizier ( of zelf een PC ventilator monteren ) aandampen veel minder een probleem te zijn, het lijkt erop of er nu ook een wisser op zou moeten kunnen als die vizieren echt krasvast zouden zijn. ( of in ieder geval niet direct bekrast zijn na een paar keer wissen )

Bron : Ligfiets.net

Die wissers bestaan ook al, maar helaas weer eens aan de andere kant van de oceaan. Een ander system aan de andere kant van het kanaal...

Ik ben toch niet de enige die nu mogelijkheden ziet deze 2 te combineren tot eindelijk iets ontstaat wat kan leiden tot veilig in de regen rijden zonder regen binnen te krijgen ?


Als (ex) motor rijder weet ik dat een ruitenwisser voor motorfietsen sterk overdreven is....een pols beweging en de druppels vliegen van je vizier af.....en als je al langzaam moet rijden of stoppen doe jet het vizer gewoon iets open. Het is dus maar de vraag of dat een success wordt.

Maar voor ( relatief ) langzaam rijdende velomobielen kan het echt een oplossing zijn. Ik hoop ook maar dat iemand zo'n helm vizier wis systeem in Nederland gaat importeren/verkopen.

Beide producten zouden neerkomen op iets van 1000 euro. Ik heb het er voor over als beide producten beschikbaar zouden zijn. Zou het niet iets zijn voor een van de velomobielbedrijven om zoiets te gaan verkopen ? Degene die dat doet zal de eerste echte "alleweder" velomobiel verkopen. Dat kan ook best eens klanten aanbrengen, die net als ik het nut niet zien van weersbescherming als je hoofd wel moet nat regenen. Of je anders weinig of niets meer kunt zien.

zondag, september 24, 2017

Geen "kijk een banaan !" meer...

Mijn dochter van 5 maakte haar eerste "lange" fietstocht op een heel klein fietsje, 13 km naar de Mc Donalds aan de andere kant van de stad. Niet door de stad maar er om heen door de bossen. Mijn vrouw en dochter van 9 waren er ook bij.

Met 3 "beklimmingen" er tussen tegen fietsbruggen aan en een verkeersbrug was het best een uitdaging met zulke kleine cranks en beentjes en geen versnellingen. Toch fietste ze dapper overal tegen aan.

Ik heb geen "normale" fiets dus pakte ik de Quest, het eerste ritje weer sinds de verfbeurt.

Uiteraard ging dat zo langzaam dat ik met mijn Quest in een van de laagste versnellingen reed. Maar een positieve eigenschap is dat je niet kunt omvallen of hoeft te slingreren en geen moeite hoeft te doen zo langzaam te rijden.


Met het deksel in dezelfde kleur lijkt de neus nog langer...

De grijze colonne in de bossen  keken bedenkelijk en benauwd. Precies zoals bedoeld. Maar een klein detail is dat natuurlijk dat ik maar ~ 5 km/u reed.....hoe zullen ze kijken als dat >35 km/u is ?

Natuurlijk hoort een velomobiel ook niet echt thuis op bospaadjes van anderhalve meter breed, en mijn dochterje slingerde ook over de hele breedte. Daarom stopten we ook vaak als er iemand langs moest. Mijn Q is dan wel getooid in "oorlogs kleuren" maar we hebben wel nette manieren :-))

Het viel op dat als ik kinderen tegenkwam het niet meer "BANAAAAAAAN !!!" is maar "KIJK EEN HAAI !!" en alles wat er veranderd is, is een likje verf....


Dat ziet de grijze colonne bij naderen, hehe...

Op de terugweg ben ik maar snel teruggefietst op velomobiel snelheid en heb de auto gehaald. We willen niet dat het een onaangename ervaring zou worden voor de kleine dochter. Die had nu al last van zadelpijn, en verklaarde al dat ze later net zo'n fiets wilde als Pappa......

Ze vind alleen in alle serieusheid dat Papa niet goed had opgelet met de fiets verven....die is overduidelijk licht blauw en niet mintgroen. :-))))


Op zo'n "speelgoed fietsje" zo "ver" fietsen ( toch anderhalf uur ) is toch best knap. 

Nu weet ik dat als je ouder wordt je lenzen verouderen, star worden en je kleuren steeds "geler" ziet dan ze daadwerkelijk zijn. Dus ik neem dat maar aan voor waarheid.









donderdag, september 21, 2017

Na deksel en ruitje bijna klaar...

Met de in kleur  mee geschilderde deksel en een mini viziertje erop is het laatste gereed gekomen hoe ik de Q wilde hebben. Hij heeft nu echt de "look" van oorlogstuig zoals je die in een museum ziet juist omdat ie niet perfect gespoten is maar deels hand geschilderd. Zelfs de zwak glimmende laklaag ziet er eerder uit als koud staal dan het zwakke glasvezel dat er werkelijk onder schuilt.


Nu wachten alleen de spiegels nog op een kleurtje en dan is ie "af"

De oplettende kijker zal opmerken dat ik de "dag rijverlichting" heb meegeverft.....Dat klopt, ik beschouw dat als een nutteloze inrichting in de fiets die ik nog nooit heb gebruikt en waar ik ook geen enkele noodzaak in zie. Ik had ze moeten verwijderen om ze te sparen. Wellicht verwijder ik ze als ik de 12V installatie eens ga herzien. Omdat ik de reflectie heb verwijderd en die in principe niet terug wil, wil ik gele leds in de flanken aanbrengen als lengte verlichting. Het kan me niet schelen of dat wettelijk is of niet. 

Werk is nooit af want de "race" kap moet ook weer hersteld worden ( na mijn ruitenwisser kap poging ) en moet ook in deze kleur geschilderd worden. 


Toegeven het is niet hetzelfde gevoel wat ik zou hebben bij het kopen van een nieuwe QV, maar na al mijn werkzaamheden heb ik toch wel een soort "nieuwe velomobiel" gekregen waarvan ik ook veel vreugde heb. Er rijden er alvast geen 2 van rond :-))

Dat de economische waarde ervan na zo'n stunt niet veel meer zal zijn kan mij ook niet schelen. Met een gat zagen in de neus, de diverse gerepareerde grote scheuren dwars door de huid heen e.d. denk ik dat die waarde toch al gehalveerd was of minder. Dan liever een velomobiel die echt bij mij hoort dan eentje die je tijdelijk in gebruik hebt voor je de volgende koopt. Uiteraard is dat mijn zienswijze, niemand hoeft dat met me eens te zijn.






maandag, september 18, 2017

Vorderingen "warpaint" (2)

Het rollen van de totaal haveloze Quest 619 is met autolak uit blik precies zo gegaan zoals bedoeld. Veel beter resultaat dan schilderen omdat ik dat niet kan en ook beter dan spuiten met spuitbussen om dezelfde reden. Er is geen druipende traan te bekennen. Ik heb dat gedaan met (super) fijne lakrollers.


Ik ben nog niet helemaal klaar met de "haaienbek" bijwerken maar dat is binnen een paar dagen ook gebeurd. Dat is dan weer wel kwast werk en ziet er van dichtbij iets minder fraai uit dan de strak gerolde huid in mintgroen. Maar zeker nog steeds naar wens....ook de luchtinlaat in de neus is zo minder prominent aanwezig. 


Alle beschadigingen die ik zelf heb gerepareerd met glasvezel reparatie pasta ( voor badkuipen, met glasvezel pulp ) zijn hiermee ook uit het oog verdwenen. Hier en daar is er wat slordig rubber meegeverft maar ik neem aan dat daar wel een nieuwe voor te krijgen is. 


Adri had een horror verhaal over "craquele"effect maar dat heeft bij mij nog niet plaatsgevonden. Ik ben/was er wel bang voor omdat de temepratuur s'nachts lager is dan 15 graden. Ook moet ik natuurlijk afwachten of de lak er niet af springt als de wanden bewegen. Maar het is natuurlijk wel autolak.



Eigenlijk had ik nog voor een zwarte staart te maken met een "jolly roger" doodskop met zandloper. Daar heb ik voorlopig even van af gezien omdat ik het goede resultaat van nu niet wil bederven. Kan altijd nog :-)






zondag, september 03, 2017

Vorderingen schilderwerk

Dat autolak uit blik rollen gaat eigenlijk prima, met de juiste roller zie je het verschil met spuiten eigenlijk niet. Wel komt het nauw met welke roller heb ik gemerkt, ook maar iets te grove gaatjes in het schuim van de roller en je krijgt belletjes. En ze heten allemaal "fijne lakroller" maar de "superfijne lakroller" moet het zijn.

Maar wat ik wilde leent zich helemaal niet voor rollen. De rode en zwarte onderlaag ging prima maar de rest is kwast en penseel werk. En dus minder mooi van dichtbij. ( ik ben geen schilder )



Ik moet het nog afmaken en nog flink met een penseel in de weer voor correcties, maar van veraf lijkt het eigenlijk ( nu al ) wel goed op het bedoelde.

In ieder geval is mijn Quest nu uniek, en geen 13 in een dozijn velomobiel meer. En ik denk niet dat ik ooit nog een opmerking krijg over een vlaggetje. Ik heb me eigenlijk niet bezig gehouden of paarden die rij tanden als "echt" zien.

Ben ik hiermee klaar krijgt de Quest een mintgroene kleur. Ik weet nu welke lakrollers geschikt zijn, ik zie dat wel met vertrouwen tegemoet.




donderdag, augustus 31, 2017

Concept "art"


Vooraleer de al zeer lang gewenste haaienbek te schilderen dat eens even uitgetekend. Vooral dat min of meer in spiegelbeeld gelijkend maken is lastig.

Je mag ervan denken wat je wilt, het lijkt genoeg naar mijn smaak :-))




Andere fietsers en voetgangers wapperen wel eens met hun handen ten teken dat ik snelheid zou moeten minderen. Ik denk dat een aantal van hen dit nu achterwege zal laten, omdat ze aan de aangebrachte markeringen kunnen zien dat dit waarschijnlijk geen zin heeft.  "Deze velomobiel wordt niet bestuurd door iemand met geitenwollen sokken en een baardje" is het idee :-)))

donderdag, augustus 24, 2017

Wat een werk !

Ondanks de iets meer dan een "halve Wilco ster" aan geschat kilometrage ( Cateye verwijderd wegens batterij steeds leeg ) was mijn Quest er haveloos gaan uitzien.

Honderden verbazend diepe krassen op de top ( gemaakt door de erop liggende kap bij in/uitstappen die nogweleens wilde schuiven ) spinnen poep die verbazend ver is ingevreten ( pas bij flink schuren ging het weg ) de wit verbleekte neus door de zon ( stond kennelijk net niet ver genoeg onder de carport ) en schade van meerdere botsende fietsers. En natuurlijk de echt grote scheuren van een crash op de rand van een betonnen fietspad waar ik met een wiel naast zakte die ik al een keer repareerde met glasvezel pasta ( voor badkuipen :-))) en naar het zich laat aanzien afdoende gerepareerd zijn. Maar niet zo fraai er uit zien.






De Q is flauw gevallen toen hij hoorde wat er moest gebeuren....

Wat die botsende fietsers betreft....ik dacht heel onnozel dat ze geen schade hadden toegebracht. Natuurlijk is dat wel zo, steeds is de Quest vol geraakt met de massa van fiets en mens maar met een fietsband die als eerste de Quest raakt als enig schadebeperkende factor. Dan is het maar goed dat veel fietsers met half lege banden rondrijden !

Nu bij het schuurwerk zie ik pas nog meer breuken en gekraakte gelcoat op of dichtbij de getroffen plaatsen. Ook opspringende takken e.d. hebben meer schade gedaan dan ik dacht. Bij wassen komt zulke schade ook wel tevoorschijn maar dat doe ik niet zo vaak. ( en dat had ik beter wel kunnen doen qua spinnen poep dus ) 

Nu zal het zo zijn dat er eigenaren zullen zijn met een veel oudere velomobiel die nog in perfecte conditie verkeerd. Ik vraag me af hoe ze dat voor elkaar krijgen. In feite is 6000 euro betalen voor zo'n kwetsbaar apparaat...geen duurzame investering. Alhoewel...technisch mankeert ie weinig. 


De scheur van de botsing met een van de fietsers die over me heen vloog is een stuk boven het inslag gebied van het fietswiel dat me raakte.

De meeste kracht is opgevangen door het wiel in de wielkast. Raar is die scheur op die plaats natuurlijk  niet want het is de grens van een inlflexibel deel en een flexibel deel van de Quest. 


En dat zal vast een opspringende tak zijn geweest. 

Na een aantal uren schuren ( eigenlijk opruwen ) ben ik pas bij de helft van de velomobiel. Nu pas merk ik dat dat ding bijna 3 meter lang is en een enorm oppervlak heeft !

Eigenlijk heb ik geen idee of dat ik die oude gelcoat totaal moet verwijderen ( dat zou pas veel werk zijn....) of dat de oude gelcoat opschuren voldoende is. Ik moet nu afgaan op wat men zegt over gelcaot van boten e.d. 


En dat was nog maar de helft.....of nog niet eens, er is ook nog een bodem......


Ik heb autolak in blik gekocht en ben voornemens de velomobiel te rollen. Het resultaat hoeft niet puntgaaf te zijn ( er botsen vast nog wel meer fietsers op ) 












maandag, juli 17, 2017

Dat "ding" staat op de rem !

Mijn vrouw komt binnen en 'gilt' in frustratie " Hoe krijg ik dat 'ding' weg ?" De Q stond kennelijk in de weg. Een vreemde zaak want ik bouwde de carport eigenlijk om dat "ding" te beschermen tegen de weersinvloeden. Dat die carport nu volgestapeld ligt met vanalles en nog wat was niet de bedoeling.



Ik : dan moet je het liflafje* eraf halen.
V:  dat heet echt niet zo
Ik:  toch wel
V:  ik geloof het niet, ik bel die gasten in Dronten wel
Ik : prima die zullen exact weten wat je bedoeld :-))
V : maar je kunt best wel zeggen hoe die van de rem afgaat
Ik : 4 jaar staat ie daar, je hebt zelf in zo'n 'ding' gereden en je weet het nog niet ?

Dat was allemaal flauw genoeg ( zo reageer ik op tumult dat neerkomt op een storm in een glas water ) dus heb ik hem van de rem gehaald en verplaatst.

Maar eigenlijk best slim bedacht....die "stuurknuppel" is al "alien" genoeg voor de meeste mensen om hem niet eens te vinden onder de rand in parkeerstand ( hoe stuur je zo'n ding dan ?? ) en als ze hem al zien weten ze nog niet allemaal dat dat hendeltje de rem is. En die rem geblokkeerd is met een palletje aan een kabeltje.

Er zullen best mensen zijn met technisch inzicht die dat binnen seconden of minuten uitvogelen. Maar er zijn dus wel wat drempels voor men ermee weg kan (joy)rijden. Tuurlijk moet je wel oppassen voor mensen die exact gadeslaan wat je doet als je uitstapt :-)

Ik zet hem bij de supermarkt ook uit zicht ( klimmende kinderen ) en op een kettingslot. Maar ik denk dat een gelegenheidsdief minstens even lang nodig heeft uit te vogelen hoe ie wegrijdt dan ie nodig zou hebben een (ketting)slot open te krijgen. Maar ik gok daar toch maar niet op.

Grappig genoeg wilde ze er nog even in rijden. Zonk compleet erin weg met het hoofd onder de rand. Ik vind mijn Q niet echt groot maar dat is ie relatief dus wel.....na een paar minuten vrijwel blind erin te hebben rondgereden ( zij is degene met geld, als ze hem kapot rijdt kan ik een QV kopen hehe ) liet ze weten het toch wel "leuk" te vinden. Wellicht slijten ze in Dronten in de toekomst toch nog wel een keer een kleiner type velomobiel aan haar. ( de carport is zonder rommel natuurlijk groot genoeg..voor een auto die er nooit staat en dus ook voor 2 velomobielen )

* Liflaf(fen) schijnt oud Nederlands te zijn voor iets wat flauw (laf) is of flauw smaakt. Of flauw praten. Dus ook heel toepasselijk voor een flauwe opmerking. Ik kende het woord (ook) niet maar heb het uit mijn werkomgeving.







donderdag, juli 13, 2017

Nog een voordeel van de Shredda

Ik heb meerdere paren F-lites gebruikt en met bijna vol profiel in ongebruik genomen : de zijwanden waren finaal weggesleten. WS liet zien dat je dat nog wel tijdelijk kon oplappen en ze om kon draaien maar toch....reden genoeg om eens andere banden te proberen die ook als lichtlopend uit zijn testen kwamen.


Als je goed kijkt zie je op de Shredda gele vegen. Daar raakt ie de gesloten wielkasten. Groot verschil met de F-lite lijkt dat de Shredda daar PROFIEL heeft zitten en daar dus heel wat af gesleten kan worden zonder consequenties !! En dus geen kwetsbare dunne wang die op het punt staat een klapband te veroorzaken terwijl de band nog niet eens op 1/4 van zijn profieldiepte/levensduur is.

Tel daarbij op dat Shredda's niet dezelfde vervelende eigenschap hebben steentjes in de band op te nemen die je er uit moet peuteren voor ze lek gaan zoals F-lites.

Ook weer een lekker ritje met zijwind aan ~ 40 km/u zonder echt zware inspanning. En dat met open Quest ZONDER kap of  schermpjes en MET een groot niet-orgineel gat in de neus ( Theo en Allert vonden dat dat snelheid kostte...zal best maar waarschijnlijk moet je dan harder rijden )

Ik voel alsof ik mijn "zware glasvezel bak" onrecht heb gedaan : als ie niet hoeft te klimmen of steeds accelereren rijdt ie volgens mij best efficient. Ik moet hem gewoon eens vaker gebruiken waarvoor ie is bedoeld : buiten de bebouwde kom ongehinderd  kunnen doorrijden. Het helpt natuurlijk wel dat de bandjes goed waren opgepompt. Daarom zag ik die gele vegen ook en trok een conclusie.

Ik zou nog een een stuk door kunnen schrijven over de "grijze colonne" die zich vandaag vast weer "geterroriseerd" voelt als je met 40 km/u langs komt zoeven.....maar dan moeten ze zich eerst maar eens netjes als fietsers gaan gedragen....het fietspad is 3 meter breed en 2 baans....er is geen enkele reden om ieder een hele baan in beslag te nemen. ( hebben jullie ook wel eens de neiging tussen hen door te willen rijden ? Het is dat ik het risico dat ze gaan zwabberen of toch weer dichter naar elkaar gaan rijden te hoog vindt..)

En nog iets opvallends : volgens Strava gaan sommigen daar 68 km/u en dat lijken geen velomobielrijders maar wielrenners te zijn en het is daar gewoon vlak en vol in de ijsselmeerwind. Ik sta met 40 km/u op plek 3800 of zoiets. Vinden jullie dat ook vreemd ? Hoe snel zou zo'n stroomlijnhelm/stroomlijnframe/gesloten wiel racefietser kunnen ?



woensdag, maart 15, 2017

Snel herstel

Toen ik in de badkamer aan het klussen was viel de boormachine met de boor naar beneden in het kunststof bad. Het resultaat ? Natuurlijk....

Ik las even op internet dat je dat goed kon oplossen met een 2 componenten glasvezel reparatie set. Gekocht bij de Gamma, goedkoopste spul dat ze hadden ik meen 12 euro. En idd dat werkte perfect. Het bad lekt niet meer en na schuren voel je het ook niet. Mooie aan dat spul blijkt dat er glasweefsel vezels doorheen verwerkt zijn. Het is eigenlijk glasvezel pasta met 2 componenten hars.

Natuurlijk rees bij mij de vraag bij het zien van die pluizige substantie of dat spul ook zou werken op die andere "glasvezel kuip"....die er wel erger aan toe was.....na jaren schade oplopen en er niets aan doen toch maar eens met dat aangenamere weer er even naar gekeken.


Van het ( betonplaat ) fietspad geraakt omdat ik niks zag door de Schermer kap/vizier in de regen en de bocht te kort nam......schade is alweer jaren oud en bij elkaar gehouden door een stuk geel tape.

Bij een te wijde bocht - het is een Quest met 50 mm banden natuurlijk - reed ik op een bevroren molshoop. Kennelijk is die aarde in bevroren toestand gelijk aan een hoop hard geworden beton....

Object dat in de kettinggoot was gekomen en onder het kettingeleidewiel naar beneden is geforceerd. Ook alweer jaren oude schade.

Weer naast het ( betonplaat ) fietspad geraakt ditmaal omdat ik bezig was met mijn Garmin navigatie.

Omdat er 4 fietsers over mijn neus gevlogen zijn - letterlijk - zonder zichtbare schade aan de Quest behalve banden strepen valt het extra op dat de onderzijde behoorlijk kwetsbaarder lijkt te zijn. Vooral de scherpe randen van betonplaat fietspaden hebben mijn stroomlijn met gemak doorscheurd.

Omdat dat eigenlijk met lapjes glasweefsel en epoxy - heb ik liggen notabene - herstelt moest worden en ik daar tegenop zag is herstel altijd blijven liggen. Tot vandaag dus, omdat ik een mogelijke "shortcut" in hoeveelheid werk zag door dat 2 componenten spul.

Goed smeren maar.....baat het niet schaad het niet dacht ik.....als het mislukt, dan werk ik wel met lappen glasweefsel, dan van binnenuit. Als dit toch nog breekt of loslaat doe ik dat alsnog...











Kwak, kwak, kwak.....10 minuten "werk" Wel goed die glasvezelpasta in de naden gedrukt.

Nu was het de vraag na harden of het zo weer los zou scheuren of niet stevig zou zijn. Maar tot mijn verbazing zo hard als beton en echt heel erg stevig aan elkaar gehecht.

Zo hard dat werken met een schuurpapiertje kansloos was ( tenminste als je geen uren daar aan kwijt wilt zijn ) dus dan maar machinaal erop. Omdat ik nogal snel te werk ben gegaan valt op hoe dik die gelcoat wel niet is. Die straks van de hele Quest afschuren zal wel geen doen zijn...ik hoop dat opschuren voldoende is voor een nieuwe verf laag.

Het resulaat zal velomobiel liefhebbers en bezitters van een velomobiel van 7000-12.000 euro wel de tranen in de ogen doen springen maar he....dit is een "oud" beestje ( 3 jaar zo snel gaat dat optisch achteruit ) waarvan de lak allang door de zon wit uitgeslagen is, bekrast en gekraakt. En plamuur en nog een paar secuurdere schuurbeurten volgen nog...

Maar....voor mij is het heel voldoeninggevend, want de structurele integriteit is eindelijk weer in orde. En dat na minder dan een half uurtje werk. Gehannes met Marathon banden kost nog meer tijd.

Uiteraard met stofmasker, bril en gehoorbescherming gewerkt.


Weer goed dicht en nu niet met tape. Uiteraard nog lang niet klaar... 


Zo "hard als beton"





Ook deze scheur is weer dicht en bovendien afgeschuurd zodat ie niet meer zo uitsteekt.

Uiteraard moet ik nu nog wat bijschuren en met plamuur in de weer, en weer bijschuren. Maar dat klusje kan even wachten op nog mooier weer en meer tijd. Dan krijgt de gehele Quest van mij ook een andere kleur, en ben dat 13-in-een-dozijn geel nu wel moe.

Maar voor nu kostte dit "snel" herstel mij 3 x 10 minuten. En materiaal die ik toch al had gekocht om het bad te herstellen. Lekker goedkoop dus ook nog. Het weer mooi maken zal wel langer duren, maar hij is weer dicht :-)))


Als je Quest er zo uit ziet maak je je niet meer zo druk. Idd de eerste scheur in je nog in nieuwstaat zijnde velomobiel doet het meest pijn.

Het is wel duidelijk van mij gaan velomobiel schadeherstel bedrijven geen cent verdienen. Zij mogen wel heel netjes werken, maar het kost ook heel veel geld. Terwijl het dus ook tientjeswerk kan zijn. En dan maar minder netjes :-)))

Bij plannen voor een andere verf laag krijgt de Quest ook een haaienbek en gemene ogen. Dat wil ik al heel lang maar was zonde bij een Quest in nieuwstaat. Nu is niet meer zo. Ik ga de haaienbek op onderstaande foto 1:1 proberen over te zetten naar mijn Quest, waar het kanon in de A10 uit de haaienbek steekt, daar is zit bij mij de luchtinlaat. Perfect.




Laat Paul maar "ambasadeur" zijn, ik ga het zo aanpakken :  "gezien worden" lijkt bij velomobielen altijd een probleem van voren.... Misschien helpt het wel....