woensdag, december 15, 2021

Velomobiel veiligheids beugel...... zo moeilijk kan het toch niet zijn...

 

Zo ziet de veiligheids beugel van een raceauto modelletje er uit. 

De vorm van de kuip waar de rijder in zit, zijn (weerloos) uitstekende hoofd en de "smurfenmuts" achter het hoofd van de rijder doen sterk aan het model van een velomobiel denken. Dus waarom dan niet een soortgelijke oplossing ? 



Het hoofd van de Formule 1 rijder was ooit net zo onbeschermd tegen over de neus glijdende objecten ( ergens onder door schieten, of gekanteld tegen een paal of ander object aan glijden ) als dat van een velomobielrijder.....die bovendien geen intergraal helm draagt. 

 



En ziehier de sinpele veiligheids beugel. Die mist bij velomobielen. Zouden velomobielen dat wel hebben zou er veel minder waarschijnlijk een ongeval plaatsvinden met (zwaar) letsel aan het hoofd

Hoe moeilijk kan het zijn zo'n beugel te fabriceren van (schuimgevuld ) carbon voor een serieus velomobiel bedrijf  dat fietsvoertuigen ontwikkeld ? Wat zijn de echte bezwaren ? Gaat het echt om een aantal tiental grammen of een luttle paar km/u ? Wil je echt daarvoor hoofdletsel of zelfs hersenletsel riskeren ? En we weten hoe meer snelheid, des te ernstiger het letsel.

Maar velomobielen sneller maken lukt kennelijk wel...die gaan allang sneller dan onze botstructuur in het gelaat kan verdragen. Wat dat betreft is een paal in je gezicht met ~ 10 km/u waarschijnlijk al botbrekend. ( zoals je neus ) 

Het argument dat velomobielen fietsen zijn, en je op een fiets ook geen bescheming hoeft of kan hebben anders dan een (omval) helm gaat niet op : een velomobiel is overduidelijk meer een deels gesloten voertuig waar je niet zomaar uit kan of zelfs maar in kan wegduiken om je hoofd te beschermen, noch kan je lichaam en hoofd achterwaarts bewegen wat de klap minder hard zal doen aankomen. Sterker nog, de smurfenmuts zal werken als een aambeeld met je eigen en voertuig massa en je restsnelheid als potentiele energie die wordt omgezet in kinetische.

Een intergraal helm dragen zoals minder snelle bromfietsrijders verplicht zijn te doen is onpraktisch vanwege transpireren van de lichamelijk arbeid van ( snel) fietsen.

Geen enkele wegbeheerder kan rekening houden met een zeldzaam en ongereguleerd soort voertuig waarbij het onbeschermde hoofd van alles kan raken. Meer en meer velomobielen wagen zich ook al op de wegen bestemd voor gemotoriseerd verkeer. Dat zij daarbij onder de stalen balk van een oplegger kunnen schieten en daarbij met het gelaat daartegen aan slaan komt voor hen vast pas als een verrassing als dat plaatsvind.....En vlak natuurlijk e vele populaire SUV's niet uit......de bumpers en bodem van de mijne hebben een behoorlijke bodemvrijheid, genoeg om 50 cm water te doorwaden.

Daarom zijn het de fabrikanten van dat voertuig die verantwoordelijkheid dragen als het gevaar voor de inzittende oplevert.. En de bestuurder zelf uiteraard.

Ik las al een aantal argumenten dat erop neer komt dat men ook in de auto nooit een autogordel draagt en de airbags en ABS heeft uitgeschakeld.....toch ? Waarom zouden die bestaan als je je hele leven kunt rondrijden zonder wat voor een letsel dan ook ( ik zelf rij al 30+ jaar rond met auto's en vrachtauto's zonder aanrijdingen....toch draag ik mijn gordel wel, schakel mijn ABS niet uit en ook mijn airbag(s) niet...al was het maar omdat die voertuigen wel gereguleerd zijn, en je boetes kunt krijgen voor het in gevaar brengen van jezelf ( en anderen ) 

Daarom kan gesteld worden dat regels voornamelijk ontbreken omdat wetgevende overheden nauwelijks weten dat er zulke voertuigen bestaan. En ongevallen worden gemeld als (eenzijdig) fietsongeval. Is dat een vrijbrief niets te doen terwijl je dat makkelijk wel zou kunnen doen ? Ik vind van niet.

 



zaterdag, december 11, 2021

Slechtste investering ooit

Hoe eindigt het uitgeven van 6000 euro na 6 jaar, dus 1000 euro per jaar ? Wel op deze manier, in een haveloos wrak in de tuin die nog maar een fractie van het orginele bedrag waard zal zijn bij een eventuele verkoop.



Ik ben niet in staat gebleken om zelf iets aan het levensgevaarlijke gebrek van deze stroomlijn voertuigen toe doen : de lage en onbeschermde positie van het hoofd die uit de stroomlijn streekt en gezicht die getroffen kan worden door objecten waar je onderdoor kan schieten, of als je met flinke snelheid kantelt en tegen straatlantaarn of andere palen glijdt die zo'n paal over de stroomlijn feilloos tegen je hoofd aan zullen geleiden. Die nergens heen kan door de smurfenmuts achter je en je hoofd ook nog eens wordt aangestampt door velomobielmassa en snelheid.

Volstrekt absurde claims dat het flinterige dakje ook maar iets bescherming kan bieden tegen een inslag tegen het hoofd wijs ik van de hand als een placebo gevoel van veiligheid. Met de hand en weinig kracht kan ik het dakje al indrukken tot onder waar de romp van een lichaam zou zijn.....laat staan wat een massieve paal kan doen met dat dakje met de energie van ~ 100 kg voertuig+rijder massa en de (rests)nelheid.

Dat velomobielen steeds sneller worden gemaakt en er NIETS aan dit levensgevaarlijke gebrek wordt gedaan heeft veroorzaakt dat ik nog maar weinig plezier beleef aan het ding.

"Fietsen is gezond"

Ik betwijfel echter ook wel wat met hogere snelheid fietsen aangaat hoe gezond grote volumes lucht aanzuigen - filterende trilhaartjes in de luchtwegen hebben dan uiteraard minder efficientie - naast autowegen eigenlijk kan zijn.....en de meeste doorgaande fietspaden liggen daar. De steeds snellere velomobielen kiezen ook nog steeds vaker een plaats direct achter de uitlaat en remschijven van auto's. Natuurlijk komt er dan ( carcinogene) troep diep in de longen terecht.

Een reden waarom ik altijd toch maar de vrijliggende fietspaden en landwegen heb gebruikt. Dat dat idee niet heel gek is werd nog een keer bevestigd door het verhaal van een ligfietsende longarts die (ook) autowegen sterk meed.

Roesten kan ie niet echt want van kunststof en aluminum, maar vervallen doet ie wel degelijk. Ik heb er laatst nog een groot aantal slakken uit verwijderd....die zijn er kennelijk wel blij mee.