maandag, oktober 16, 2017

Doen als anderen doen

Na de tip van Erwin en Tante Lies heb ik ook een overval gedaan op de naaidoos en gekeken wat daar in zit.

Helaas niet zo'n dun eleastiek maar wel iets wat er op lijkt. Als dit nu goed genoeg ( whatever works.. ) werkt kan ik de kap helemaal dichtmaken en maakt de Quest ook helemaal geen water meer in de regen. Over het nacaduct maak ik nog een dekseltje, anders wordt dat een regengoot en komt het zo binnen. De hele Quest moet droog blijven, anders is concurreren met de auto onzin.


Aan het vizier te zien gaat dit niet lang goed zonder krassen, maar aan de andere kant als die meneer van die site "het regent bijna nooit" gelijk heeft kan dit vizier nog wel even mee. Misschien is er een of andere folie op te plakken die wel een beetje tegen wrijving van het tie wrapje kan.

Waarom geen touwtje of draadje ? Die knappen tot nu toe na een paar keer trekken....

Omdat ik helemaal geen water in de Quest wil - inclusief spatten in mijn gezicht - is ook de ventilator weer van stal gehaald. Werkt de wisser redelijk gaat de kap helemaal dicht, en moet er een andere luchtstroom langs de binnekant van het vizier. Dat heb ik al getest, het werkt ( ook voldoende )

donderdag, oktober 12, 2017

Tips van anderen

Ik las vandaag over een botsing tussen een oude man op een e-bike en een racefietser, waarbij de oude man overleed na een noodlottige val. De racefietser deed eigenlijk niet geks en reed niet eens echt hard ( snelheid kon niet worden vastgesteld )  maar krijgt toch een eis van 230 uur werkstraf te horen. Met zulke dingen in gedachten is het gekkenwerk om te rijden zoals hieronder afgebeeld met een vizier wardoor je bijna niets kunt zien.....een botsing met andere ( onverlichte) fietsers kan dan zomaar gebeuren, er kunnen ook doden bij vallen ( een velomobiel kan fietsers zeker ook heel noodlottig tegen de straat sleuren of doen smakken ) en een rechter zal je verwijten zo te hebben rondgereden en grote risico's te hebben genomen.



Zolang er nog geen vizier-ruitenwissers zijn moet je dan iets anders. Zoekende kwam ik op tips van wat motorrijders doen. Het is welliswaar onvergelijkbaar ( ik reed ook motor en gebruikte altijd onverdunde Dreft ) omdat bij een motor de wrijwind makkelijk druppels van je vizier afblaast en met de velomobiel dat niet of minder zal gebeuren, maar misschien is er toch iets dat net aanvaardbaar werkt tot er echte oplossingen komen. Ik las op de blog van Roef dat hij kennelijk accepteert tot op de draad nat te regenen in een velomobiel.....ik heb juist een velomobiel gekocht om dat geheel te voorkomen !

De volgende tips heb ik overgenomen van de site van Motor Toer Club De Hondsrug. Ik ga ze behalve de Dreft ( en Rain-X kennelijk als kunststof daar niet tegen kan ) allemaal eens uitproberen. Het komt er allemaal op neer het vizier zo glad mogelijk te maken zodat druppels niet willen hechten, en je minder een vertekend beeld zult hebben en dan vooral met lichtinval in het donker. 



Turtlewax
Als je vizier een beetje vies is zul je er veel last van hebben in de regen: de druppels vloeien niet in elkaar zodat je door een laagje water kijkt, maar blijven in tientallen druppeltjes er bovenop liggen. En die tientallen druppeltjes werken als tientallen vertekenende lensjes, die ook nog eens het licht van koplampen of straatlantarens zo verstrooien dat je bijna niets meer kunt zien.
Je vizier moet dus liefst schoon zijn, en vooral mooi glad. Dat kunt je bereiken door het met Turtlewax te behandelen. Zorg wel dat je dat eerst op een klein hoekje probeert, om te zien of het materiaal daar wel tegen kan. Tot nu toe zijn we nog geen vizieren tegengekomen die daar last van hadden, maar dat weet je natuurlijk nooit zeker.
Als je met een met turtlewax behandeld vizier in de regen rijdt. vloeien de druppels mooi uit, en kun je door je hoofd af en toe even opzij te bewegen steeds extra water er van af laten stromen.

Afwasmiddel

De buitenkant van je vizier maak je schoon met lauwwarm water (doe de ‘babytest’ met pols of elleboog) en een of twee dikke druppels Dreft afwasmiddel. Ik deed dat jarenlang met het vizier van mijn (nu) oude helm en dat vizier is een heel helmleven lang meegegaan.
Ik heb voor deze mechanische reiniging het welbekende keukensponsje gebruikt, maar dan wel de gele kant natuurlijk. Als je de groene kant gebruikt, dan kun je het vizier wel weggooien.
Zachtjes wrijven.
Drogen met een schone ongebruikte theedoek en na het drogen met een droog stukje van die theedoek het vizier enigszins ‘oppoetsen’, alsof je was uitwrijft. Dat is mogelijk afdoende. Wil je toch een nog betere werking, dan is het mogelijk om het vizier ‘in de was’ te zetten.

Rain-X

Rain-X is een middel, dat komt uit de luchtvaart en claimt dat je dan geen ruitenwisser meer nodig hebt. En zoals je weet hebben vizieren geen ruitenwisser. Helaas kun je dit middel niet gebruiken voor je (kunststof) vizier, maar in de was zetten geeft min of meer hetzelfde effect. Wordt ook verkocht in motorzaken.

Siliconenspray

Gebruik, in plaats van Rain-X een simpele siliconenspray, die je ook voor de lak van je motor of auto gebruikt. Gebruik een schone flanellen poetsdoek voor in- en uitwrijven. Controleer de doeken waarmee je het vizier bewerkt goed! Een scherp korreltje vuil en je ruïneert je vizier en die kosten best wat. Overigens: als je gaat rijden en je verwacht regen, dan is het belangrijk, dat je met een vlak voor de rit schoongemaakt vizier vertrekt. Anders hecht het water op het beetje vuil dat er op zit en waaien de druppels er sowieso moeilijk vanaf.

Autowax

Koop liever een spuitbusje autowax. In de autohandel wordt het ook wel gekscherend een busje ‘showroomglans’ genoemd. Ik heb zelf een behoorlijk duur poetsmiddel, wat ik ook voor mijn kunststof motorscherm gebruik.


zaterdag, oktober 07, 2017

Rommelen ( en testen ) met de kap deel 2

Nog geen 2 dagen nadat ik de kap weer "bedrijfs gereed" heb gemaakt ( zie vorige bericht hier )  komt al de gelegenheid om hem te testen. Ik vind de man achter "het regent bijna nooit" erg sympathiek overkomen, ik geloof zijn statistische gegevens maar naar mijn beleving is een regenkap toch erg nodig op een velomobiel.

Ik weet natuurlijk dat veel rijders deze kappen al jaren gebruiken en de eigenschappen en beperkingen ervan niets nieuws zijn. Toch schrijf ik over hoe ik het vind werken.


Omdat de camera aan 1 kant van de telefoon geplaats is, lijkt de kap scheef open te staan. Dat is niet zo en ik kan dus vrij goed tussen "hap" uit het vizier en de deflector doorkijken. Dit lijkt een goede stand bij motregen, maar je krijgt nog wel wat nevel in je gezicht ( of op je bril ! ) en ook komen er af en toe dikke druppels naar binnen die van de onderzijde van het vizier afkomstig zijn. 

Bij motregen is de kap ( bijna ) een goede oplossing,  je wordt er vrijwel niet nat van terwijl andere fietsers in regenpakken gebukt fietsen. 

Als het harder gaat regenen moet het vizier toch echt op de laagste stand om dat er anders een (lucht)straal druppels naar binnen komt. Met een schoon en weinig bekrast vizier blijk je nog wel in dergelijk daglicht ( beetje donker omdat het regenachtig weer is )  te kunnen rondrijden, al is veilig anders. Ik zag vooral andere fietsers ( zonder licht uiteraard ) aan de late kant. 

In het donker gaat dat helemaal niet omdat (straat en koplamp) licht in de druppels weerkaatst. Het valt me op dat zelfs nu het ruitje niet beslaat. Die grens lijkt 18 km/u te zijn, daarboven is de straal lucht krachtig genoeg om zelfs bij een gesloten vizier het dampvrij te houden. Dat komt natuurlijk door de hap uit het vizier. In de winter zal ik een muts op moeten doen, want die straal lucht kan erg koud zijn op mijn voorhoofd. Wat dat betreft is er weinig verschil met zonder kap rijden. 




Heerlijk droog onder in de neus hoe hard het ook regent. Waarom moet je met je hoofd toch in de regen ? Wat een raar concept....

Ik snap wel dat veel velomobiel rijders mij maar een zeurkous vinden, maar ik vind het weer gek dat een fiets met potentieel zo'n goede weersbescherming toch regenwater moet toelaten. Tijdens het fietsen mijmerde ik over de helm ruitenwisser dat die uitgerekend niet hier verkrijgbaar is, toen een ander idee in mij opkwam, die ook niet volslagen onbekend is in de "velomobiel" wereld omdat record fietsen het gebruiken : waarom geen camera gebruiken met een volledig gesloten kap ??

En dan bedoel ik als hulpmiddel bij rechtuit rijden. Bij kruispunten zul je toch even het vizier moeten lichten en rondkijken, maar dan regent het ook niet zo snel in als je ( bijna ) stilstaat. 

Tegenwoorig heb je achteruit rij camera's die verbinden met je mobiele telefoon als monitor. Wellicht is dat bruikbaar om met gesloten kap beter te kunnen zien als je vaart maakt buiten de bebouwde kom, als hulpmiddel. Kun je schakelen tussen 2 camera's zouden zelfs de spiegels eraf kunnen. 

Deze camera heeft bijvoorbeeld zelfs nachtzicht met infra rood. 

Het enige dat ik aan al deze camera's nog niet begrijp is of "verbinding via WIFI" betekend rechtstreeks naar je telefoon of via internet naar je telefoon. 66 euro is echter goed te betalen, en dit is er in tegenstelling tot de helm ruitenwissers WEL..


Dan nog even over het effect van de rij tanden en de ogen. Kinderen zien het inderdaad als iets clownesks en worden nog enthousiaster dan van de normale "banaaaaaan!!!!" Mijn eigen kinderen vragen ook al " Ga je met de auto of met de haai ? "

Ouderen kijken echter bezorgd of doen zelfs stomme dingen. Zoals 2 oudere dames die zonder problemen links van het fietspad liepen, mij horen aankomen en dan voor mijn neus naar rechts oversteken !! Eigenlijk zichzelf ervoor gooien ipv uit de weg te gaan wat helemaal niet hoefde, ze liepen daar prima. Dat was weer een mm van mijn bandenprofiel op 1 plek....die Shredda's slippen best snel bij regen. 

Al bij al is de kap ( veel ) beter dan geen kap, maar wel voor verbetering vatbaar. Zelf ruitenwisser kappen maken blijkt voor mij een brug tever, maar een camera systeem op de telefoon of een helm ruitenwisser met een bestaand kras vast motorvizier...ja daar ga ik wel verder mee aan de gang. 

Ik wil naar de situatie toe dat ik "bijna nooit meer een auto pak" zonder dat ik een bikkel van een fietser hoef te zijn die elk weer fiets weer vindt. |Mijn hele reden ooit zo'n fiets aan te schaffen was nu juist om droog te kunnen fietsen in "ieder weer" Misschein ga ik daar nog eens in slagen.



Tot slot moet ik opmerken dat de rij plak viltjes een bijzonder goede ( en goedkope ) oplossing blijkt.....geen rammeltje meer van de kap. Niet dat het stil is, nu valt op dat de pomp erg rammelt in de staart. Moet ik daar weet wat mee :-))















vrijdag, oktober 06, 2017

Rommelen met de kap

Omdat de helm ruitenwisser ( met zuignappen )  hier niet verkrijgbaar is, is zo'n erg mooie nieuwe generatie kap van IC bike nog geen optie. Alleen een beter anti-aandamp systeem en een mooier model is nog niet goed genoeg, er moet echt ook nog een (helm) ruitenwisser op. Dan maar de oude kap opknappen en zo goed mogelijk proberen te laten functioneren al zal het nooit een goede kap worden in de regen, hagel en sneeuw in mijn ogen, maar dat geldt tot nu toe voor iedere verkrijgbare kap.  Maar het is wel beter dan geen bescherming, als je hem toch al hebt.

Dan maar ter bescherming tegen harde koude wind waar hij wel heel goed voor is, en anders voor de regenbui op de terugweg als de heenweg droog was ( anders pak ik de auto )


Gerammel is 1 van de hinderlijke problemen met zo'n slappe lichte kap. Daarom maar eens proberen met viltjes om contactgeluid te voorkomen. Ook maar weer eens het wederom afgebroken nacaduct weer vast gelijmd. 

De kap heeft nogal geleden onder mijn experimenten en eerder geklodder met verf, geplak met dubbezijdig tape en wat niet meer en zelfs een gezaagd gat voor de ventilator.  Mooi zal ie nooit meer worden, maar nog wel bruikbaar. En ook in het nieuwe kleurtje van de Quest.


Ik had nog ergens een nieuwe deflector liggen. Dat hersteld de kap toch weer een beetje in originele werking. En idd niet symmetrisch geplakt die viltjes....de kap zelf is een beetje scheef  geworden nadat er in de schuur een hele tijd iets op heeft gelegen. 

De hap uit het midden van het vizier was ooit een experiment wat wel degelijk gewenst effect had. Zo kon de kap meer gesloten blijven terwijl en toch een luchtstroom binnenkomt en bij regen kun je er ook makkelijker onderdoor kijken zonder dat de kap ver open hoeft. Dus weer de schaar erin, en een hap eruit.


Wim Schermer kwam zelf een keer op zijn blog met dat druppels minder de neiging hadden op te spatten en dan nog met de stroom lucht mee de kap in geblazen te worden als er ( de zachte kant van ) kilittenband voor geplaats was waar de druppels op vielen en dan niet meer opspatten. Wellicht een idee dat te proberen valt. 


Het stukje elastisch materiaal die ik ooit maakte om de nacaduct niet in een regengoot te veranderen tijdens regen is nu beplakt met de zachte kant van klittenband in de hoop dat druppels dan niet net voor/onder de binnenkomende luchtstroom meegevoerd worden. 

Zo'n nieuwe IC bike kap en dan in combinatie met een motor helm ruitenwisser is nu wel mijn wens, maar ik wacht wel even af tot die helm ruitenwissers ( met zuignappen ) ook in Nederland te koop zullen zijn. Dat zal wel een tijdje duren, dus dan moet het zo maar weer even.....ooit was dit natuurlijk het beste wat je kon kopen. Geldt ook voor de glasvezel Quest :-))











zondag, oktober 01, 2017

De oplossing voor regen lijkt er bijna te zijn

Mijn "project"zelf een kap te fabriceren teneinde daar een vierkante platte ruit in te kunnen zetten met een ruitenwisser is vandaag bij het uitzagen van de ruitjes en het aan flarden breken van die "kap" uiteindelijk geheel mislukt.

Dat zat er wel aan te komen, smeren met kunststoffen ( en kit ) is iets wat ik echt niet lijk te kunnen.

Na wat rondneuzen in ( oud ) velomobiel nieuws stuitte ik erop dat Intercity bike hun DF kap ook voor Questen maakt, en plannen heeft voor andere modellen. Dat is daadwerkelijk de mooiste kap die ik ooit heb gezien en het gebruik van een volgens Intercitybike krasvast vizier lijkt weer mogelijkheden te scheppen die er nu nog niet waren met de zwakke lexan viziertjes. Niet alleen schijnt met een pinlock vizier ( of zelf een PC ventilator monteren ) aandampen veel minder een probleem te zijn, het lijkt erop of er nu ook een wisser op zou moeten kunnen als die vizieren echt krasvast zouden zijn. ( of in ieder geval niet direct bekrast zijn na een paar keer wissen )

Bron : Ligfiets.net

Die wissers bestaan ook al, maar helaas weer eens aan de andere kant van de oceaan. Een ander system aan de andere kant van het kanaal...

Ik ben toch niet de enige die nu mogelijkheden ziet deze 2 te combineren tot eindelijk iets ontstaat wat kan leiden tot veilig in de regen rijden zonder regen binnen te krijgen ?


Als (ex) motor rijder weet ik dat een ruitenwisser voor motorfietsen sterk overdreven is....een pols beweging en de druppels vliegen van je vizier af.....en als je al langzaam moet rijden of stoppen doe jet het vizer gewoon iets open. Het is dus maar de vraag of dat een success wordt.

Maar voor ( relatief ) langzaam rijdende velomobielen kan het echt een oplossing zijn. Ik hoop ook maar dat iemand zo'n helm vizier wis systeem in Nederland gaat importeren/verkopen.

Beide producten zouden neerkomen op iets van 1000 euro. Ik heb het er voor over als beide producten beschikbaar zouden zijn. Zou het niet iets zijn voor een van de velomobielbedrijven om zoiets te gaan verkopen ? Degene die dat doet zal de eerste echte "alleweder" velomobiel verkopen. Dat kan ook best eens klanten aanbrengen, die net als ik het nut niet zien van weersbescherming als je hoofd wel moet nat regenen. Of je anders weinig of niets meer kunt zien.

zondag, september 24, 2017

Geen "kijk een banaan !" meer...

Mijn dochter van 5 maakte haar eerste "lange" fietstocht op een heel klein fietsje, 13 km naar de Mc Donalds aan de andere kant van de stad. Niet door de stad maar er om heen door de bossen. Mijn vrouw en dochter van 9 waren er ook bij.

Met 3 "beklimmingen" er tussen tegen fietsbruggen aan en een verkeersbrug was het best een uitdaging met zulke kleine cranks en beentjes en geen versnellingen. Toch fietste ze dapper overal tegen aan.

Ik heb geen "normale" fiets dus pakte ik de Quest, het eerste ritje weer sinds de verfbeurt.

Uiteraard ging dat zo langzaam dat ik met mijn Quest in een van de laagste versnellingen reed. Maar een positieve eigenschap is dat je niet kunt omvallen of hoeft te slingreren en geen moeite hoeft te doen zo langzaam te rijden.


Met het deksel in dezelfde kleur lijkt de neus nog langer...

De grijze colonne in de bossen  keken bedenkelijk en benauwd. Precies zoals bedoeld. Maar een klein detail is dat natuurlijk dat ik maar ~ 5 km/u reed.....hoe zullen ze kijken als dat >35 km/u is ?

Natuurlijk hoort een velomobiel ook niet echt thuis op bospaadjes van anderhalve meter breed, en mijn dochterje slingerde ook over de hele breedte. Daarom stopten we ook vaak als er iemand langs moest. Mijn Q is dan wel getooid in "oorlogs kleuren" maar we hebben wel nette manieren :-))

Het viel op dat als ik kinderen tegenkwam het niet meer "BANAAAAAAAN !!!" is maar "KIJK EEN HAAI !!" en alles wat er veranderd is, is een likje verf....


Dat ziet de grijze colonne bij naderen, hehe...

Op de terugweg ben ik maar snel teruggefietst op velomobiel snelheid en heb de auto gehaald. We willen niet dat het een onaangename ervaring zou worden voor de kleine dochter. Die had nu al last van zadelpijn, en verklaarde al dat ze later net zo'n fiets wilde als Pappa......

Ze vind alleen in alle serieusheid dat Papa niet goed had opgelet met de fiets verven....die is overduidelijk licht blauw en niet mintgroen. :-))))


Op zo'n "speelgoed fietsje" zo "ver" fietsen ( toch anderhalf uur ) is toch best knap. 

Nu weet ik dat als je ouder wordt je lenzen verouderen, star worden en je kleuren steeds "geler" ziet dan ze daadwerkelijk zijn. Dus ik neem dat maar aan voor waarheid.









donderdag, september 21, 2017

Na deksel en ruitje bijna klaar...

Met de in kleur  mee geschilderde deksel en een mini viziertje erop is het laatste gereed gekomen hoe ik de Q wilde hebben. Hij heeft nu echt de "look" van oorlogstuig zoals je die in een museum ziet juist omdat ie niet perfect gespoten is maar deels hand geschilderd. Zelfs de zwak glimmende laklaag ziet er eerder uit als koud staal dan het zwakke glasvezel dat er werkelijk onder schuilt.


Nu wachten alleen de spiegels nog op een kleurtje en dan is ie "af"

De oplettende kijker zal opmerken dat ik de "dag rijverlichting" heb meegeverft.....Dat klopt, ik beschouw dat als een nutteloze inrichting in de fiets die ik nog nooit heb gebruikt en waar ik ook geen enkele noodzaak in zie. Ik had ze moeten verwijderen om ze te sparen. Wellicht verwijder ik ze als ik de 12V installatie eens ga herzien. Omdat ik de reflectie heb verwijderd en die in principe niet terug wil, wil ik gele leds in de flanken aanbrengen als lengte verlichting. Het kan me niet schelen of dat wettelijk is of niet. 

Werk is nooit af want de "race" kap moet ook weer hersteld worden ( na mijn ruitenwisser kap poging ) en moet ook in deze kleur geschilderd worden. 


Toegeven het is niet hetzelfde gevoel wat ik zou hebben bij het kopen van een nieuwe QV, maar na al mijn werkzaamheden heb ik toch wel een soort "nieuwe velomobiel" gekregen waarvan ik ook veel vreugde heb. Er rijden er alvast geen 2 van rond :-))

Dat de economische waarde ervan na zo'n stunt niet veel meer zal zijn kan mij ook niet schelen. Met een gat zagen in de neus, de diverse gerepareerde grote scheuren dwars door de huid heen e.d. denk ik dat die waarde toch al gehalveerd was of minder. Dan liever een velomobiel die echt bij mij hoort dan eentje die je tijdelijk in gebruik hebt voor je de volgende koopt. Uiteraard is dat mijn zienswijze, niemand hoeft dat met me eens te zijn.