woensdag 16 augustus 2017

Er naar kijken is niet genoeg....

Nu 3 weken na de open buik operatie van bijna 3 uur die nogal bloederig verliep en mij met een Hb van minder dan 6.0 opzadelde ben ik het in huis rond schuifelen zat. Ik mag niet tillen ( dus ook geen halters die mij aankijken op zolder, of kleine dochters die dat graag willen ) niet fietsen, geen grote afstanden lopen of lang staan enz enz. Pas vanaf volgende week moet ik terugkomen bij de fysio voor de eerste voorzichtige oefeningen.

Algemeen advies....

Maar het is mooi weer, ik heb net een mooie nieuwe deksel erbij gekregen.....en ligfietsen is geen rechtop fietsen toch ?  Er omheen schuifelen was niet genoeg.....met zo'n ding moet je fietsen !

Ik vind de deksel, net als de kap mooi bij de Quest horen.

Ik ben erin gekomen ( eruit gaat definitief een stuk moeilijker :-))) en heb hem de sporen maar eens gegeven. Dat voelde goed. Zonder twijfel heeft de operatie en dat 3 weken niets doen een enorme deuk geslagen in mijn conditie...een topsnelheid van ~40 km/u ?? En dat dan ook nog moeten bekopen met bijna overgeven....het is duidelijk dat die Hb nog niet steeds niet is wat het moet zijn...

Desalniettemin genoeg voor de eerste "RIS"


Al bij al voel ik me na die rit wel goed.....ik kan weer wat meer dan in huis rond schuifelen. En liggend fietsen heeft zo zijn voordelen qua belasting die niet mag van de dokter dus. Behalve het uitstappen dan.

Belle meende te moeten opmerken hoeveel buikorganen je kunt verliezen :-)  Ze heeft gelijk dat er niet veel officiele buikorganen zijn maar dat er wel een paar bestaan uit bij-organen en sommige meerdelig zijn. ( zoals de vorige operatie - en nood operatie s'nachts erachter aan om het bloeden te stoppen - dat was de galblaas die aan de lever zit ) En sommige organen achter, boven of onder in de buikholte vallen niet onder "buik orgaan" Toch bedoelde ik iets dergelijks met "buikorgaan"...ik ben niet zo'n taalpurist. Bovendien weet je niet wie er meeleest, dit zijn details genoeg zonder heel specifiek te hoeven zijn.

Hier dan, fraai is anders.  De hele boel is nog dik, scheef en ontzet -en binnenin - de buikspier/wand, is het litteken centimeters dik en stug.  Ze zijn door dat gat bijna tot aan mijn ruggengraat geweest en hebben vanalles aan de kant moeten schuiven dan wel snijden....dat moet dan weer vanzelf terugkomen op de normale plek......maar goed dat je dat niet voelt tijdens zo'n operatie, maar na de operatie zeker !

Zo'n litteken is natuurlijk maar een onbenullig iets als ze daarmee je leven kunnen redden. Als dit alles is ( nu ja de eerste uren en nachten waren wel erg "oncomfortabel" en morfine niet eens sterk genoeg ) om van zo'n dodelijke ziekte af te komen dan is mij een grote gunst verleend. Alhoewel...nu kan het zijn als de controles schoon zijn en blijven dat ik weer moet werken tot mijn 70e....


dinsdag 15 augustus 2017

Quezzzt van zijn geloof gevallen

Ja voor iemand die zo graag een ruitenwisser kap wil hebben, en iewat bezorgd is wat er op zijn gelaat af kan snellen in hulpeloze gekantelde situatie is dit geen logische zet.

Maar ik vind de schuimkap vaak benauwd aanvoelen, het onbedekte mangat veel te "cabrio" met alle nadelen daarvan als het toch gaat regenen. En de onlogica dat je vizier dicht moet om geen water binnen te krijgen waarna je geen hand meer voor ogen ziet van de gesloten kap in alles behalve de koudste maanden niet heel...veilig.

Dus dan is dit wellicht toch de beste oplossing voor het grootste gedeelte van het jaar.


De nieuwe kap staat als een vlag op een modderschuit qua mooie nieuwe lak. Maar dat gaat ook veranderen.

Ik heb er ook 2 mini schermen bij besteld die normaliter voor het mangat horen, heeft iemand een idee hoe ik moet knippen om dat mooi rond de dekselopening te krijgen ? Een beetje zoals het model van een (gesloten) kap vizier ? 

donderdag 10 augustus 2017

Efficientie van de QV tov de Q ?

Ik had eigenlijk gehoopt dat nu wel ergens op internet te vinden zou zijn hoe de nieuwe QV zich verhoudt tot de Q. Je kunt natuurlijk een proefrit maken om dat te ontdekken maar het zou ook wel handig zijn alvast een indruk te hebben.

Vm.nl zegt er eigenlijk niks over. Maar aan hun orderlijst is te zien dat ze vrijwel geen Q's meer verkopen en veel Q rijders alsnog overstappen. ( op de orderlijst staan bekende namen ) Dat zou kunnen betekenen dat de QV in het algeheel een betere velomobiel is of dat mensen gewoon het nieuwste van het nieuwste moeten hebben.

Als je bedenkt dat het 26 inch achterwiel ooit een flinke verbetering in efficiency en comfort betekende voor de Q is het wel vreemd dat de QV met zijn 20 inch wieltjes rondom een "betere velomobiel" zou zijn in alle opzichten.

De QV staat op 40-406 wat in mijn ogen "smalle" bandjes zijn. Enerzijds kan dat misschien omdat de QV vering ( achterwielen ) technisch veel betere vering is geworden dan de primitieve wrijvingsdemper veer in de Q. Maar de voorvering zijn waarschijlijk nog wel dezelfde bekende primitieve wrijvingselement veerpoten.

Ongetwijfeld is 40-406 een compromis om de stuuruitslag niet teveel te beperken. Hoewel vm.nl geeft voor de QV geen draaicircel, voor de Q zeggen ze 11 m. Ik vraag me daarbij af of je op de achterwielen geen 50-406 zou kunnen monteren. Dat heeft een paar voordelen : nog wat betere schokdemping ( banden kunnen tot 70 % reduceren voor de vering wat moet doen ) en betere tractie en grip onder een aantal omstandigheden.

Ik vond enkel een filmpje en grafiekje van iemand die gemiddeld 36 km/u rijdt op vlakke wegen en daarbij rechtdoor snelheden haalt van ~43 km/u. Zonder hartlsag meter weet je natuurlijk niet hoe hard hij daarvoor moet werken. ( en zonder zijn hartslag in een Q ter vergelijk weet je ook niks ) Het lijkt op het eerste oog goed vergelijkbaar met een 38 kg  Q of een 35 kg Strada die sportief bereden worden. Ik heb geen kennis van hoe carbon Q en Strada's rijden, maar ook die verkoopt vm.nl dus ook nauwelijks of niet meer.

Gaat het hierbij dus echt om de hogere veiligheid van minder snel omrollen of over de kop vliegen ( na een klapband achter ) ? Of over de grotere nuttige bagageruimte ? Of beide in combinatie met dezelfde prestaties als de Q ? Dat zou inderdaad een betere (toer) velomobiel zijn en en logische verklaring waarom men geen Q's meer verkoopt.

Ik zou graag zien dat er QV's in wedstrijden gaan rijden tegen Q's. Dan kunnen geinteresseerden een indruk krijgen wat de "tol" van die 20 inch wielen nou echt is.. Op de orderlijst voor de QV staan enkele regelmatige wedstrijdrijders.....ik hoop dat dt betekend dat e de QV de wedtrijd baan op brengen.


maandag 17 juli 2017

Dat "ding" staat op de rem !

Mijn vrouw komt binnen en 'gilt' in frustratie " Hoe krijg ik dat 'ding' weg ?" De Q stond kennelijk in de weg. Een vreemde zaak want ik bouwde de carport eigenlijk om dat "ding" te beschermen tegen de weersinvloeden. Dat die carport nu volgestapeld ligt met vanalles en nog wat was niet de bedoeling.



Ik : dan moet je het liflafje* eraf halen.
V:  dat heet echt niet zo
Ik:  toch wel
V:  ik geloof het niet, ik bel die gasten in Dronten wel
Ik : prima die zullen exact weten wat je bedoeld :-))
V : maar je kunt best wel zeggen hoe die van de rem afgaat
Ik : 4 jaar staat ie daar, je hebt zelf in zo'n 'ding' gereden en je weet het nog niet ?

Dat was allemaal flauw genoeg ( zo reageer ik op tumult dat neerkomt op een storm in een glas water ) dus heb ik hem van de rem gehaald en verplaatst.

Maar eigenlijk best slim bedacht....die "stuurknuppel" is al "alien" genoeg voor de meeste mensen om hem niet eens te vinden onder de rand in parkeerstand ( hoe stuur je zo'n ding dan ?? ) en als ze hem al zien weten ze nog niet allemaal dat dat hendeltje de rem is. En die rem geblokkeerd is met een palletje aan een kabeltje.

Er zullen best mensen zijn met technisch inzicht die dat binnen seconden of minuten uitvogelen. Maar er zijn dus wel wat drempels voor men ermee weg kan (joy)rijden. Tuurlijk moet je wel oppassen voor mensen die exact gadeslaan wat je doet als je uitstapt :-)

Ik zet hem bij de supermarkt ook uit zicht ( klimmende kinderen ) en op een kettingslot. Maar ik denk dat een gelegenheidsdief minstens even lang nodig heeft uit te vogelen hoe ie wegrijdt dan ie nodig zou hebben een (ketting)slot open te krijgen. Maar ik gok daar toch maar niet op.

Grappig genoeg wilde ze er nog even in rijden. Zonk compleet erin weg met het hoofd onder de rand. Ik vind mijn Q niet echt groot maar dat is ie relatief dus wel.....na een paar minuten vrijwel blind erin te hebben rondgereden ( zij is degene met geld, als ze hem kapot rijdt kan ik een QV kopen hehe ) liet ze weten het toch wel "leuk" te vinden. Wellicht slijten ze in Dronten in de toekomst toch nog wel een keer een kleiner type velomobiel aan haar. ( de carport is zonder rommel natuurlijk groot genoeg..voor een auto die er nooit staat en dus ook voor 2 velomobielen )

* Liflaf(fen) schijnt oud Nederlands te zijn voor iets wat flauw (laf) is of flauw smaakt. Of flauw praten. Dus ook heel toepasselijk voor een flauwe opmerking. Ik kende het woord (ook) niet maar heb het uit mijn werkomgeving.







donderdag 13 juli 2017

Nog een voordeel van de Shredda

Ik heb meerdere paren F-lites gebruikt en met bijna vol profiel in ongebruik genomen : de zijwanden waren finaal weggesleten. WS liet zien dat je dat nog wel tijdelijk kon oplappen en ze om kon draaien maar toch....reden genoeg om eens andere banden te proberen die ook als lichtlopend uit zijn testen kwamen.


Als je goed kijkt zie je op de Shredda gele vegen. Daar raakt ie de gesloten wielkasten. Groot verschil met de F-lite lijkt dat de Shredda daar PROFIEL heeft zitten en daar dus heel wat af gesleten kan worden zonder consequenties !! En dus geen kwetsbare dunne wang die op het punt staat een klapband te veroorzaken terwijl de band nog niet eens op 1/4 van zijn profieldiepte/levensduur is.

Tel daarbij op dat Shredda's niet dezelfde vervelende eigenschap hebben steentjes in de band op te nemen die je er uit moet peuteren voor ze lek gaan zoals F-lites.

Ook weer een lekker ritje met zijwind aan ~ 40 km/u zonder echt zware inspanning. En dat met open Quest ZONDER kap of  schermpjes en MET een groot niet-orgineel gat in de neus ( Theo en Allert vonden dat dat snelheid kostte...zal best maar waarschijnlijk moet je dan harder rijden )

Ik voel alsof ik mijn "zware glasvezel bak" onrecht heb gedaan : als ie niet hoeft te klimmen of steeds accelereren rijdt ie volgens mij best efficient. Ik moet hem gewoon eens vaker gebruiken waarvoor ie is bedoeld : buiten de bebouwde kom ongehinderd  kunnen doorrijden. Het helpt natuurlijk wel dat de bandjes goed waren opgepompt. Daarom zag ik die gele vegen ook en trok een conclusie.

Ik zou nog een een stuk door kunnen schrijven over de "grijze colonne" die zich vandaag vast weer "geterroriseerd" voelt als je met 40 km/u langs komt zoeven.....maar dan moeten ze zich eerst maar eens netjes als fietsers gaan gedragen....het fietspad is 3 meter breed en 2 baans....er is geen enkele reden om ieder een hele baan in beslag te nemen. ( hebben jullie ook wel eens de neiging tussen hen door te willen rijden ? Het is dat ik het risico dat ze gaan zwabberen of toch weer dichter naar elkaar gaan rijden te hoog vindt..)

En nog iets opvallends : volgens Strava gaan sommigen daar 68 km/u en dat lijken geen velomobielrijders maar wielrenners te zijn en het is daar gewoon vlak en vol in de ijsselmeerwind. Ik sta met 40 km/u op plek 3800 of zoiets. Vinden jullie dat ook vreemd ? Hoe snel zou zo'n stroomlijnhelm/stroomlijnframe/gesloten wiel racefietser kunnen ?



dinsdag 11 juli 2017

Filmer gefilmd

Gelukkig doen lang niet alle mensen lelijk tegen velomobiel rijders. Al is het wel steeds vaker zo dat nu iedereen een mobieltje met camera heeft die meer dan eens ook gebruikt om je te filmen. Omdat ik dat ook doe is dat wel een grappige situatie.



Inmiddels is mijn poging tot een " ruitenwisser kap" grotendeels mislukt. Door een gebrek aan kennis en handigheid uiteraard.

De onderlaag wil niet loskomen - ondanks losmiddel - van de kap die dus te zwaar blijft hoewel dat ook uitgelegd kan worden als "lekker solide" of met "geluids/warmte isolatie" Het is nog net geen "keramisch pantser" :-))

Ook is ie nou niet bepaald zo mooi glad als een commerciele kap. Al zou blijven schuren en autoplamuur een hoop doen. Maar dat ga ik niet doen tenzij de verrvolgstappen nog iets opleveren.


Ik ga wel nog proberen hoe ver ik kom met ruitjes erin zetten - van die gaten wordt ie ook weer een stuk lichter van -  en of dat inderdaad kan functioneren zonder openklapbaar vizier  en met een ruitenwisser. Het idee was een winterkap en als dat een kilootje zwaarder is dan een normale kap maar wel comfortabel rijdbaar in afschuwelijk weer zoals slagregens zonder een drup te lekken.....dan is er misschien nog niets echt mislukt op dit punt.

Marathon banden wegen immers ook samen een kilo meer dan zomer bandjes.....

Voor het geval je het je afvraagt : hoewel ook niet de bedoeling kan deze "kap"over de WS kap heen worden geplaast - zonder diens openklapbare vizier - en komt daar ( met een paar boutjes)  aan vast te zitten.Overduidelijk zou met mijn "kunde" het ding nog een ton zwaarder worden als ik zou pogen ook nog een deksel gedeelte er aan te maken.

Over deksels gesproken ik heb er eentje bij WS besteld ipv een benauwde schuimkap. Dat betekend dat ik in de andere maanden dan de echte wintermaanden net als de meeste andere velomobielrijders van plan ben zonder kap te rijden. Het blijft toch een fiets en met je hoofd erbuiten steken als het niet stroomt van de regen...ach dat is waarschijnlijk zo erg nog niet :-)

( When in Rome, do as the Romans do.....)







zaterdag 27 mei 2017

Steeds een stapje verder met de kap

De Quest "sieren" zal mijn eigen fabrikaat kap wel nooit. Maar functioneel zijn op de manier die ik wilde dat zal het wel en dus de velomobiel worden die ik altijd al wilde, maar die domweg niet te koop is : een fiets waar je ook compleet droog blijft bij zwiepende slagregens, hagel en sneeuw en vrij van tocht en directe koude wind.

Ik heb nu al voorpret van zwiepende slagregens waarbij ik doodleuk een schakelaartje omzet die de ruitenwisser aanzet en de ruit ventilator wat harder laat draaien en gewoon ongehinderd door kan fietsen. Nu echt compleet droog, zoals in een auto. Waar nodig komen er meer ventilators die lucht gaan afzuigen of erin blazen door de bodem wand, vrij van regenwater.

Nog wat schuren en dan maak ik me op voor waar ik het meest tegenop kijk : gesmeer met epoxy en glasvezel mat. ( en losmiddel )



Maar goed hij zal wel weer een stukje meer uniek zijn, al had ie al kleine dingetjes anders zoals zelffabrikaat spiegelkappen ( nog van de Strada, omdat vm.nl ze nog toen niet verkocht ) en een ronde neus opening :-)))